ພາບລວມຂອງ Rail Steel
ໂລຫະທາງລົດໄຟ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກທົ່ວໄປເປັນເຫຼັກຕິດຕາມລົດໄຟ, ເປັນເຫຼັກພິເສດໃນຜະລິດຕະພັນໂລຫະທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຕິດຕາມທາງລົດໄຟ. ລົດໄຟຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດໄຟ. ພື້ນຜິວຂອງມັນສວມ, ແລະຫົວຖືກກະທົບ. ລາງລົດໄຟແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມກົດດັນຂອງງໍຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊັ່ນດຽວກັນ. ການກົດທີ່ສັບສົນແລະການບໍລິການໃນໄລຍະຍາວເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລາງລົດໄຟ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ Light Rail
| ປະເພດ | ຄວາມກວ້າງຂອງຫົວ(ມມ) | ຄວາມສູງ(ມມ) | ກວ້າງລຸ່ມ | ຄວາມໜາເວັບ(ມມ) | ນ້ຳໜັກທິດສະດີ(kg/m) | ເກຣດ | ຄວາມຍາວ |
| 8 ກິໂລ | 25 | 65 | 54 | 7 | 8.42 | Q235B | 6M |
| 12 ກິໂລ | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | Q235B/55Q | 6M |
| 15 ກິໂລ | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | Q235B/55Q | 8M |
| 18 ກິໂລ | 40 | 90 | 80 | 10 | 18.6 | Q235B/55Q | 8-9M |
| 22ກກ | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | Q235B/55Q | 7-8-10M |
| 24 ກິໂລ | 51 | 107 | 92 | 10.9 | 24.46 | Q235B/55Q | 8-10M |
| 30ກກ | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | Q235B/55Q | 10M |
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ Heavy Rail
| ຄວາມກວ້າງຂອງຫົວ(ມມ) | ຄວາມສູງ(ມມ) | ກວ້າງລຸ່ມ | ຄວາມໜາເວັບ(ມມ) | ນ້ຳໜັກທິດສະດີ(kg/m) | ເກຣດ | ຄວາມຍາວ | |
| P38 | 68 | ໑໓໔ | ໑໑໔ | 13 | 38.73 | 45MN/71MN | |
| P43 | 70 | ໑໔໐ | ໑໑໔ | 14.5 | 44.653 | 45MN/71MN | 12.5ມ |
| P50 | 70 | 152 | ໑໓໒ | 15.5 | 51.51 | 45MN/71MN | 12.5ມ |
| P60 | 73 | ໑໗໖ | 150 | 16.5 | 60.64 | U71MN | 25M |
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ Crane Rail
| ຄວາມກວ້າງຂອງຫົວ(ມມ) | ຄວາມສູງ(ມມ) | ກວ້າງລຸ່ມ | ຄວາມໜາເວັບ(ມມ) | ນ້ຳໜັກທິດສະດີ(kg/m) | ເກຣດ | ຄວາມຍາວ | |
| QU70 | 70 | 120 | 120 | 28 | 52.8 | U71MN | 12 ມ |
| QU80 | 80 | ໑໓໐ | ໑໓໐ | 32 | 63.69 | U71MN | 12 ມ |
| QU100 | 100 | 150 | 150 | 38 | 88.96 | U71MN | 12 ມ |
| QU120 | 120 | ໑໗໐ | ໑໗໐ | 44 | 118.1 | U71MN | 12 ມ |
ຫນ້າທີ່ຂອງລົດໄຟເຫຼັກ
-ກ. ສະຫນັບສະຫນູນລໍ້ຄູ່ມື
- ຂ. ສະຫນອງຄວາມຕ້ານທານຫນ້ອຍຕໍ່ການມ້ວນລໍ້
-ຄ. ເຊື່ອມຕໍ່ຂຶ້ນແລະລົງ, ສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ນອນ
-d. ເປັນວົງຈອນ conductor-track
