ພາບລວມຂອງເຫຼັກລາງລົດໄຟ
ໂລຫະທາງລົດໄຟ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນທົ່ວໄປວ່າເຫຼັກກ້າທາງລົດໄຟ, ແມ່ນເຫຼັກພິເສດໃນຜະລິດຕະພັນໂລຫະທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບທາງລົດໄຟ. ລາງລົດໄຟຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ການໂຫຼດແບບໄດນາມິກຂອງລົດໄຟ. ໜ້າຜິວຂອງມັນເສື່ອມສະພາບ, ແລະ ຫົວລາງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ລາງລົດໄຟຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມກົດດັນການງໍຫຼາຍ. ການກົດທີ່ສັບສົນ ແລະ ການບໍລິການໄລຍະຍາວເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລາງລົດໄຟ.
ລາຍລະອຽດຂອງລົດໄຟແສງ
| ປະເພດ | ຄວາມກວ້າງຂອງຫົວ (ມມ) | ຄວາມສູງ (ມມ) | ຄວາມກວ້າງທາງລຸ່ມ | ຄວາມໜາຂອງເວັບ (ມມ) | ນ້ຳໜັກທິດສະດີ (ກກ/ມ) | ຊັ້ນຮຽນ | ຄວາມຍາວ |
| 8 ກິໂລກຣາມ | 25 | 65 | 54 | 7 | 8.42 | Q235B | 6M |
| 12 ກິໂລກຣາມ | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | Q235B/55Q | 6M |
| 15 ກິໂລກຣາມ | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | Q235B/55Q | 8M |
| 18 ກິໂລກຣາມ | 40 | 90 | 80 | 10 | 18.6 | Q235B/55Q | 8-9 ເດືອນ |
| 22 ກິໂລກຣາມ | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | Q235B/55Q | 7-8-10 ນາທີ |
| 24 ກິໂລກຣາມ | 51 | 107 | 92 | 10.9 | 24.46 | Q235B/55Q | 8-10 ລ້ານ |
| 30 ກິໂລກຣາມ | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | Q235B/55Q | 10 ລ້ານ |
ລາຍລະອຽດຂອງລົດໄຟໜັກ
| ຄວາມກວ້າງຂອງຫົວ (ມມ) | ຄວາມສູງ (ມມ) | ຄວາມກວ້າງທາງລຸ່ມ | ຄວາມໜາຂອງເວັບ (ມມ) | ນ້ຳໜັກທິດສະດີ (ກກ/ມ) | ຊັ້ນຮຽນ | ຄວາມຍາວ | |
| ໜ້າ 38 | 68 | 134 | 114 | 13 | 38.73 | 45 ນາທີ/71 ນາທີ | |
| ໜ້າ 43 | 70 | 140 | 114 | 14.5 | 44.653 | 45 ນາທີ/71 ນາທີ | 12.5 ລ້ານ |
| P50 | 70 | 152 | 132 | 15.5 | 51.51 | 45 ນາທີ/71 ນາທີ | 12.5 ລ້ານ |
| P60 | 73 | 176 | 150 | 16.5 | 60.64 | ຢູ 71 ມິນນີ | 25 ລ້ານ |
ລາຍລະອຽດຂອງລົດໄຟເຄນ
| ຄວາມກວ້າງຂອງຫົວ (ມມ) | ຄວາມສູງ (ມມ) | ຄວາມກວ້າງທາງລຸ່ມ | ຄວາມໜາຂອງເວັບ (ມມ) | ນ້ຳໜັກທິດສະດີ (ກກ/ມ) | ຊັ້ນຮຽນ | ຄວາມຍາວ | |
| QU70 | 70 | 120 | 120 | 28 | 52.8 | ຢູ 71 ມິນນີ | 12 ລ້ານ |
| QU80 | 80 | 130 | 130 | 32 | 63.69 | ຢູ 71 ມິນນີ | 12 ລ້ານ |
| QU100 | 100 | 150 | 150 | 38 | 88.96 | ຢູ 71 ມິນນີ | 12 ລ້ານ |
| QU120 | 120 | 170 | 170 | 44 | 118.1 | ຢູ 71 ມິນນີ | 12 ລ້ານ |
ໜ້າທີ່ຂອງລາງລົດໄຟເຫຼັກ
-ກ. ລໍ້ນຳທາງຮອງຮັບ
-b. ໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານໜ້ອຍຕໍ່ການກິ້ງຂອງລໍ້
-ຄ. ການເຊື່ອມຕໍ່ຂຶ້ນລົງ, ສົ່ງກຳລັງໄປຫາຕົວນອນ
-dໃນຖານະເປັນວົງຈອນຕົວນຳ-ຕິດຕາມ
