ພາບລວມຂອງລົດໄຟ
ໂລຫະທາງລົດໄຟ, ທີ່ຮູ້ກັນທົ່ວໄປວ່າເປັນເຫຼັກຕິດກັບລົດໄຟ, ແມ່ນເຫຼັກພິເສດໃນຜະລິດຕະພັນໂລຫະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບລາງລົດໄຟ. ລາງລົດໄຟຫມີນໍ້າຫນັກແລະການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດໄຟ. ດ້ານຂອງມັນນຸ່ງ, ແລະຫົວແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ລາງລົດໄຟແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມກົດດັນໂຄ້ງຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນກັນ. ການກົດຫມາຍຂ່າວທີ່ສັບສົນແລະການບໍລິການໄລຍະຍາວເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍແກ່ລາງລົດໄຟ.
ສະເພາະຂອງລົດໄຟແສງສະຫວ່າງ
| ປະເພດ | ຄວາມກວ້າງຂອງຫົວ (ມມ) | ຄວາມສູງ (mm) | ຄວາມກວ້າງດ້ານລຸ່ມ | ຄວາມຫນາຂອງເວັບ (ມມ) | ນ້ໍາຫນັກທິດສະດີ (kg / m) | ຊັ້ນ | ຄວາມຍາວ |
| 8 ກິໂລ | 25 | 65 | 54 | 7 | 8.42 | Q235B | 6M |
| 12 ກິໂລ | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | Q235B / 55Q | 6M |
| 15 ກິໂລແມັດ | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | Q235B / 55Q | 8M |
| 18 ກິໂລແມັດ | 40 | 90 | 80 | 10 | 18.6 | Q235B / 55Q | 8-9m |
| 22 ກິໂລ | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | Q235B / 55Q | 7-8-10m |
| 24kg | 51 | 107 | 92 | 10.9 | 24.46 | Q235B / 55Q | 8-10m |
| 30 ກິໂລແມັດ | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | Q235B / 55Q | ຕົ້ນປີ 10m |
ສະເພາະຂອງລົດໄຟຫນັກ
| ຄວາມກວ້າງຂອງຫົວ (ມມ) | ຄວາມສູງ (mm) | ຄວາມກວ້າງດ້ານລຸ່ມ | ຄວາມຫນາຂອງເວັບ (ມມ) | ນ້ໍາຫນັກທິດສະດີ (kg / m) | ຊັ້ນ | ຄວາມຍາວ | |
| P38 | 68 | ຕຸໂຕ | 114 | 13 | 38.73 | 45mn / 71mn | |
| P43 | 70 | 140 | 114 | 14.5 | 44.653 | 45mn / 71mn | 12.5m |
| P50 | 70 | 152 | 132 | 15.5 | 51.51 | 45mn / 71mn | 12.5m |
| P60 | 73 | 176 | 150 | 16.5 | 60.64 | U71mn | ປັດສິມມະມຸນຕີ |
ສະເພາະຂອງລົດໄຟ crane
| ຄວາມກວ້າງຂອງຫົວ (ມມ) | ຄວາມສູງ (mm) | ຄວາມກວ້າງດ້ານລຸ່ມ | ຄວາມຫນາຂອງເວັບ (ມມ) | ນ້ໍາຫນັກທິດສະດີ (kg / m) | ຊັ້ນ | ຄວາມຍາວ | |
| QU70 | 70 | ສິບສາມ | ສິບສາມ | 28 | 52.8 | U71mn | ຕົ້ນປີ |
| Q80 | 80 | ກາງ 130 | ກາງ 130 | 32 | 63.69 | U71mn | ຕົ້ນປີ |
| Qu100 | ຮ້ອຍ | 150 | 150 | 38 | 88.96 | U71mn | ຕົ້ນປີ |
| Qu120 | ສິບສາມ | ກາງ 170 | ກາງ 170 | 44 | 118.1 | U71mn | ຕົ້ນປີ |
ຫນ້າທີ່ຂອງລົດໄຟເຫຼັກ
-a. ລໍ້ຄູ່ມືສະຫນັບສະຫນູນ
-b. ສະຫນອງຄວາມຕ້ານທານຫນ້ອຍກັບການຫມູນວຽນລໍ້
-c. ການເຊື່ອມໂຍງຂຶ້ນແລະລົງ, ສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃຫ້ແກ່ຜູ້ນອນ
-d. ໃນຖານະເປັນວົງຈອນການຕິດຕາມແບບ conductor-track
