ພາບລວມຂອງ Rail Steel
ລາງລົດໄຟແມ່ນສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງທາງລົດໄຟ. ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອນໍາພາລໍ້ຂອງຫຼັກຊັບມ້ວນເພື່ອກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ, ຮັບຜິດຊອບຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງລໍ້, ແລະສົ່ງພວກມັນໄປຫາຜູ້ນອນ. ລາງລົດໄຟຕ້ອງໃຫ້ພື້ນຜິວມ້ວນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ກ້ຽງ ແລະລາກໜ້ອຍທີ່ສຸດສຳລັບລໍ້. ໃນທາງລົດໄຟທີ່ມີໄຟຟ້າຫຼືສ່ວນສະກັດອັດຕະໂນມັດ, ລາງລົດໄຟຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນວົງຈອນຕິດຕາມ.
ວັດສະດຸປົກກະຕິຂອງເຫຼັກຕິດຕາມ
ອີງຕາມປະເພດຂອງເຫຼັກ, ລົດໄຟສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດ:
l ເຫຼັກກາກບອນ
ເຫຼັກກ້າຄາບອນແມ່ນເຫຼັກເຫຼັກທີ່ຫລອມແລະມ້ວນດ້ວຍແຮ່ເຫຼັກດິບທໍາມະຊາດ. ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ອົງປະກອບຄາບອນແລະ manganese ໃນແຮ່ເພື່ອເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລົດໄຟ. ເຫຼັກຕິດຕາມລົດໄຟຄາບອນທໍາມະດາປະກອບດ້ວຍຄາບອນ 0.40-0.80% ແລະ manganese ຫນ້ອຍກວ່າ 1.30%-1.4%.
l ເຫຼັກໂລຫະປະສົມ
ເຫລໍກໂລຫະປະສົມແມ່ນເປັນເຫຼັກເຫຼັກທີ່ smelted ແລະ rolled ຫຼັງຈາກເພີ່ມປະລິມານທີ່ເຫມາະສົມຂອງອົງປະກອບໂລຫະປະສົມເຊັ່ນ vanadium, titanium, chromium, ແລະກົ່ວກັບແຮ່ເຫຼັກຕົ້ນສະບັບ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມທົນທານຂອງລົດໄຟປະເພດນີ້ແມ່ນສູງກວ່າລົດໄຟຄາບອນ.
l ເຫຼັກທີ່ເຮັດດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ
ເຫລໍກທີ່ເຮັດດ້ວຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນເຫຼັກກ້າທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະຄວບຄຸມຄວາມເຢັນຂອງລົດໄຟຄາບອນມ້ວນຮ້ອນຫຼືລົດໄຟໂລຫະປະສົມ. ໂຄງປະກອບການ pearlite ຂອງ rail ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນແມ່ນ refined ຫຼາຍກ່ວາຂອງລົດໄຟມ້ວນຮ້ອນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມທົນທານສູງ. ລົດໄຟທີ່ແຂງຫຼັງຈາກການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນມີຊັ້ນຂອງການແກ້ໄຂການແຂງຢູ່ທີ່ຫົວຂອງລົດໄຟ, ເຊິ່ງປັບປຸງຄຸນສົມບັດກົນຈັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອໃຫ້ຊີວິດການບໍລິການຂອງລົດໄຟສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້.
ການບໍລິການຂອງບໍລິສັດ Jindalai Steel Group
l ຫຼັກຊັບຂະຫນາດໃຫຍ່
l ການປຸງແຕ່ງ
l ບໍລິການເຕັມເວລາ
l ເວລາຈັດສົ່ງໄວ
l ທີມງານມືອາຊີບ
l ນະໂຍບາຍບຸລິມະສິດ
l ຊື່ສຽງຂອງບໍລິສັດດີ
l ລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນແລະຄຸນນະພາບສູງy
