ບັນຫາການກັດກ່ອນ

ອາໂຮຍ, ໝູ່ເພື່ອນ! ໃຫ້ພວກເຮົາເຂົ້າໄປເບິ່ງຄວາມເລິກຂອງຄວາມເຄັມຂອງແຜ່ນເຫຼັກກ້າທາງທະເລ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນແຜ່ນເຫຼັກກ້າສີດຳທາງທະເລ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມເຄັມສູງ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງທີ່ເຮືອປະສົບ, ການກັດກ່ອນແມ່ນຕົວລະຄອນທີ່ຮ້າຍກາດຂອງເລື່ອງ. ປະເພດຫຼັກຂອງການກັດກ່ອນປະກອບມີ ການກັດກ່ອນແບບສະໝໍ່າສະເໝີ, ການກັດກ່ອນແບບເປັນຈຸດໆ, ແລະ ການກັດກ່ອນແບບຄວາມກົດດັນ. ການກັດກ່ອນແບບສະໝໍ່າສະເໝີແມ່ນຄືກັບເພື່ອນທີ່ໜ້າລຳຄານທີ່ບໍ່ຍອມປ່ອຍໃຫ້ເຈົ້າຢູ່ຄົນດຽວ, ຄ່ອຍໆກັດກິນແຜ່ນເຫຼັກຂອງເຈົ້າ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການກັດກ່ອນແບບເປັນຈຸດໆແມ່ນຄືກັບງານລ້ຽງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດທີ່ຜິດພາດ - ບໍ່ຄາດຄິດ ແລະ ເກີດຂຶ້ນໃນທ້ອງຖິ່ນ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຮູທີ່ສາມາດຈົມເຮືອຂອງເຈົ້າໄດ້ໄວກວ່າທີ່ເຈົ້າສາມາດເວົ້າວ່າ "ຄົນເຮົາຫຼົງທາງ!" ການກັດກ່ອນແບບຄວາມກົດດັນແມ່ນຕົວລະຄອນທີ່ຫຼອກລວງ, ຄ່ອຍໆເຂົ້າມາໃນເວລາທີ່ເຈົ້າບໍ່ຄາດຄິດ. ສະນັ້ນ, ເມື່ອເຈົ້າຢູ່ໃນທະເລ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຫຼັກກ້າໂຄງສ້າງທາງທະເລຂອງເຈົ້າພ້ອມແລ້ວ!

ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ: ຄື້ນໃໝ່

ບັດນີ້, ຂໍໃຫ້ພວກເຮົາມາເວົ້າກ່ຽວກັບເຫດຜົນທີ່ເຮືອທີ່ທັນສະໄໝ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ເຮືອບັນທຸກ LNG, ກຳລັງເລືອກໃຊ້ເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງເຊັ່ນ EH36, EH40, ແລະ EH47 ຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ມັນງ່າຍດາຍ: ເຮືອເຫຼົ່ານີ້ມີຂະໜາດໃຫຍ່ຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ແລະ ພວກມັນຕ້ອງການວັດສະດຸທີ່ສາມາດບັນລຸແຜນການທີ່ທະເຍີທະຍານຂອງພວກເຂົາໄດ້. ເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງແມ່ນຄືກັບໜູອອກກຳລັງກາຍຂອງໂລກເຫຼັກ - ແຂງແຮງ, ທົນທານ, ແລະ ພ້ອມທີ່ຈະຍົກຂອງໜັກໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຫື່ອອອກ. ດ້ວຍຄວາມແຂງແຮງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮືອເຫຼົ່ານີ້ສາມາດບັນທຸກສິນຄ້າໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ທົນທານຕໍ່ສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະ ສຸດທ້າຍ, ແລ່ນໄດ້ລຽບງ່າຍຂຶ້ນ. ສະນັ້ນ, ຖ້າທ່ານຢູ່ໃນທຸລະກິດຕໍ່ເຮືອ, ທ່ານຄວນໃຊ້ເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ!

TMCP: ຊອດລັບ

ເຂົ້າສູ່ TMCP (ຂະບວນການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນກົນຈັກ), ເຕັກໂນໂລຊີຫຼັກທີ່ປະຕິວັດການຜະລິດແຜ່ນເຮືອທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ. ລອງຄິດເບິ່ງ TMCP ວ່າເປັນຊອດລັບທີ່ເຮັດໃຫ້ເບີເກີຂອງທ່ານມີລົດຊາດດີຂຶ້ນສິບເທົ່າ. ມັນຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມແຂງແຮງ, ຄວາມທົນທານ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມຂອງແຜ່ນເຫຼັກກ້າພ້ອມໆກັນ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ສາມຢ່າງຂອງໂລກທະເລ. ໂດຍການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ແລະ ການຜິດຮູບໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ, TMCP ຮັບປະກັນວ່າແຜ່ນເຫຼັກກ້າບໍ່ພຽງແຕ່ແຂງແຮງພຽງພໍທີ່ຈະຮັບມືກັບຄວາມໂກດແຄ້ນຂອງມະຫາສະໝຸດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເຊື່ອມເຂົ້າກັນໄດ້ງ່າຍ. ສະນັ້ນ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ເຮືອຂອງທ່ານເປັນ Beyoncé ຂອງທະເລ, TMCP ແມ່ນວິທີທີ່ຄວນເຮັດ!

ການແກ້ໄຂບັນຫາກ່ຽວກັບແຜ່ນເຫຼັກໜາ

ບັດນີ້, ໃຫ້ພວກເຮົາເຂົ້າສູ່ລາຍລະອຽດຂອງການຜະລິດແຜ່ນເຫຼັກໜາພິເສດທີ່ມີໜາກວ່າ 80 ມມ. ໜຶ່ງໃນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນໂຄງສ້າງແກນທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ ແລະ ການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບທີ່ເກີດຈາກອັດຕາສ່ວນການບີບອັດທີ່ບໍ່ພຽງພໍ. ມັນຄ້າຍຄືກັບການພະຍາຍາມອົບເຄັກໂດຍບໍ່ມີແປ້ງພຽງພໍ - ສິ່ງຕ່າງໆບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນຕາມໂອກາດ! ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງຮັບປະກັນອັດຕາສ່ວນການບີບອັດທີ່ເໝາະສົມໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ. ນີ້ໝາຍເຖິງການໃຊ້ເຕັກນິກ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ກ້າວໜ້າເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໂຄງສ້າງທີ່ເປັນເອກະພາບທົ່ວແຜ່ນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງໝົດ, ບໍ່ມີໃຜຕ້ອງການເຄັກທີ່ບໍ່ສົມດຸນ - ຫຼື ເຮືອທີ່ບໍ່ສົມດຸນ!

ລາຄາເຫຼັກກ້າ ແລະ ກຳໄລຂອງອູ່ຕໍ່ເຮືອ

ສຸດທ້າຍ, ຂໍໃຫ້ພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ: ຄວາມຜັນຜວນຂອງລາຄາເຫຼັກ ແລະ ວິທີທີ່ພວກມັນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ກຳໄລຂອງອູ່ຕໍ່ເຮືອ. ເມື່ອລາຄາເຫຼັກເພີ່ມຂຶ້ນສູງ, ອູ່ຕໍ່ເຮືອສາມາດຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າພວກເຂົາກຳລັງຂີ່ລົດໄຟเหาะ - ຂຶ້ນໜຶ່ງນາທີ ແລະ ລົງໃນນາທີຕໍ່ໄປ. ລາຄາເຫຼັກທີ່ສູງສາມາດບີບອັດກຳໄລ, ເຮັດໃຫ້ອູ່ຕໍ່ເຮືອຍາກທີ່ຈະຢູ່ລອດໄດ້. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເມື່ອລາຄາຫຼຸດລົງ, ມັນຄືກັບການຊອກຫາຫີບສົມບັດຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງມະຫາສະໝຸດ! ອູ່ຕໍ່ເຮືອສາມາດນຳໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຕົ້ນທຶນທີ່ຕ່ຳກວ່າ, ແຕ່ພວກເຂົາຍັງຕ້ອງລະມັດລະວັງຕໍ່ຄວາມຜັນຜວນຂອງຕະຫຼາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະສ້າງເຮືອຢອດຫຼູຫຼາ ຫຼື ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າທີ່ແຂງແຮງ, ການຕິດຕາມລາຄາເຫຼັກແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການເດີນເຮືອທີ່ລຽບງ່າຍ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ແຜ່ນເຫຼັກກ້າສຳລັບເຮືອ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນແຜ່ນເຫຼັກກ້າສີດຳສຳລັບເຮືອ, ແມ່ນກະດູກສັນຫຼັງຂອງການກໍ່ສ້າງເຮືອທີ່ທັນສະໄໝ. ດ້ວຍວັດສະດຸ, ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຍຸດທະສາດທີ່ເໝາະສົມ, ອູ່ຕໍ່ເຮືອສາມາດນຳທາງຜ່ານຄື້ນຟອງຂອງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ປະສົບຜົນສຳເລັດໄດ້. ສະນັ້ນ, ຂໍໃຫ້ພວກເຮົາຍົກຍ້ອງບໍລິສັດ Jindalai Steel Group Co., Ltd. ແລະ ຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງພວກເຂົາໃນການສະໜອງເຫຼັກກ້າໂຄງສ້າງເຮືອທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ເຮັດໃຫ້ເຮືອຂອງພວກເຮົາແຂງແຮງ!